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ROTTURA CATENA DISTRIBUZIONE

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PERCORSO GUIDA

QUALI SONO LE CAUSE PIU’ FREQUENTI DELLA ROTTURA DELLA CATENA DI DISTRIBUZIONE DEI MOTORI CHE USANO QUESTO SISTEMA.

LA MAGGIOR PARTE DELLE VOLTE LA ROTTURA E’ DA ATTRIBUIRE ALLA CATTIVA QUALITA’ DELL’ OLIO, CON CARATTERISTICHE DIVERSE DA QUELLE CONSIGLIATE DALLE CASE COSTRUTTRICI.

UN'ALTRA CAUSA DELLA ROTTURA E DA ATTRIBUIRE, AGLI INTERVALLI DI MANUTENZIONE PROGRAMMATA NON ESEGUITI AI Km STABILITI DALLE CASA MADRI, IL FILTRO DELL’ OLIO IN QUESTI CASI RICOPRE UN RUOLO IMPORTANTISSIMO, SPESSO REGOLA ANCHE LA PRESSIONE DELL’ OLIO ATRAVERSO DELLE VALVOLE AL SUO INTERNO.

LA LUBRIFICAZIONE PER QUESTI MOTORI E’ FONDAMENTALE, IL FILTRO SE INTASATO PUO’ FUNGERE DA TAPPO, O ADDITITTURA FORARSI E LASCIARE PASSARE LE CENERI PRODOTTE DALL’ OLIO VECCHIO E, DI CONSEGUENZA, TAPPARE I CONDOTTI DI LUBRIFICAZIONE

ANCHE IL PISTONE IDRAULICO CHE SPINGE IL PATTINO TENDICATENA SUBISCE GLI EFFETTI DELLA LUBRIFICAZIONE INEFFICACE, INFATTI NON ESERCITA PIU’ LA PRESSIONE DOVUTA SUL PATTINO TENDICATENA E FA SI’ CHE LA CATENA SI ROMPA.

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